หลังคาสแตนเลสและฝ้าเพดานสำหรับสถานีรถไฟความเร็วสูงฮาราเมน KAEC

หลังคาสแตนเลสและฝ้าเพดานสำหรับสถานีรถไฟความเร็วสูงฮาราเมน KAEC

คำอธิบาย

รถไฟความเร็วสูงฮาราเมน (HHSR) เรียกอีกอย่างว่ารถไฟความเร็วสูงเมกกะ-เมดินาหรือรถไฟสายตะวันตก ซึ่งเป็นโครงการขนส่งหลักในซาอุดีอาระเบีย HHSR ลัดเลาะไปตามเมืองใหญ่ๆ ซึ่งรวมถึงมักกะห์ เมดินาห์ เจดดาห์ และเมืองเศรษฐกิจ King Abdullah (KAEC) ที่กำลังพัฒนา และระยะห่างระหว่างอาคารผู้โดยสารทั้งสองแห่งคือ 453 กิโลเมตร สถานีเหล่านี้ถือเป็นประตูสู่แต่ละเมือง โดยได้รับแรงบันดาลใจจากรูปแบบสถาปัตยกรรมดั้งเดิมของท้องถิ่น และให้พื้นที่กว้างขวางแก่ผู้โดยสารโดยมีร่มเงาจากแสงแดด สถานีของรถไฟความเร็วสูงฮาราเมนมีขนาดใหญ่และยืดหยุ่นได้ และครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ ซึ่งในขั้นต้นสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 60,000'000 คนต่อปี และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 135'000'000 ผู้โดยสารภายในปี 2585

ทุกสถานีมีวิธีการออกแบบแบบโมดูลาร์ซึ่งผสมผสานกับสีเมทัลลิก เนื่องจากโครงสร้างทางสถาปัตยกรรมและการตกแต่งเป็นส่วนใหญ่ แผ่นโลหะตกแต่งคุณสมบัติทั่วไปของสถานีเหล่านี้ในสี่เมืองนี้แสดงว่าทุกสถานีมีสัญลักษณ์ของระบบรถไฟความเร็วสูงฮาราเมนเหมือนกัน สถานีรถไฟทั้งสองแห่งตั้งอยู่ในนครมักกะห์และเมดินาตามลำดับ ทั้งสองมีลักษณะเด่นด้วยสีสันที่หลากหลาย สถานีเมดินามีสีเขียวสดใสซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากมัสยิดของท่านศาสดา เมืองมักกะห์ถือเป็นสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ ดังนั้น จากสถานีของเมืองนี้ คุณจะสังเกตเห็นแผ่นทองคำเปลวที่ออกแบบสไตล์คับอาห์

ฝากข้อความของคุณที่นี่





    เพื่อให้เกิดเสียงสะท้อนที่พิเศษกับเมือง สถานีเจดดาห์จึงโดดเด่นด้วยโทนสีม่วง และสีที่โดดเด่นของสถานี KAEC คือสีเงินและสีน้ำเงิน ซึ่งไม่เพียงเป็นสัญลักษณ์ของลัทธิอนาคตนิยม แต่ยังแสดงถึงบทบาทที่เป็นความรู้สึกของเมืองสมัยใหม่ ดิ ระบบฝ้าเพดานโลหะ และระบบหลังคาถูกออกแบบด้วยรูปทรงโค้งแบบดั้งเดิมที่มีความสูงจากแท่น 9 เมตร ดูเหมือนเป็นประตูทางเข้า ออกแบบนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากรูปแบบสถาปัตยกรรมอิสลาม และมีชุดหลังคาทรงโค้งสูงเหนือลานหน้าอาคารสูง 25 เมตร โครงข่ายขนาด 26 เมตรจึงถูกปกคลุมด้วยหลังคาโค้งและแผงฝ้าเพดานจำนวนมาก ซึ่งเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเพื่อสร้างระบบหลังคาโลหะที่ยืดหยุ่นได้ สไตล์การออกแบบดังกล่าวมักใช้กับสถานีอื่นๆ ทั้งหมด

    ตามสภาพและทิศทางของแต่ละสถานีจะถูกสร้างขึ้นด้วยการผสมผสานที่แตกต่างกัน กาบซุ้มโลหะ ระบบต่างๆ เพื่อลดแสงแดด ใช้การหุ้มแบบทึบโดยไม่จำเป็นต้องมองเห็นได้ ทางเข้าที่มีประตูกระจกไปยังชานชาลาและโถงสถานีตั้งอยู่ที่ด้านหน้าภายนอกและอยู่ห่างจากภายใน เลย์เอาต์ของแต่ละสถานีถูกจัดเรียงตามทิศทางของแสงแดด การจัดพื้นที่มีความสมเหตุสมผลเพื่อให้ผู้โดยสารทราบทิศทางของรถไฟ และสามารถช่วยนำทางไปยังรถไฟที่ถูกต้องได้ และพื้นที่ได้รับการออกแบบมาอย่างลงตัวเพื่อป้องกันความร้อนที่ถ่ายเทจากภายนอก

    นอกเหนือจากหน้าที่ของการขนส่งทางรถไฟระหว่างเมืองต่างๆ แล้ว สถานีต่างๆ ยังให้การเชื่อมต่อที่ราบรื่นแก่ผู้โดยสารกับเครือข่ายการขนส่งสาธารณะอื่นๆ ในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถไฟใต้ดินและระบบการจราจรสาธารณะอื่นๆ ในเจดดาห์

    โครงการรถไฟได้รับการพัฒนาตามความยั่งยืน เนื่องจากในซาอุดิอาระเบียอากาศร้อนตลอดทั้งปี อาคารสถานีจึงถูกสร้างขึ้นตามหลักการของการลดอุณหภูมิสักหลาด ด้วยระบบปรับอากาศขั้นสูงนี้ สามารถรักษาอุณหภูมิภายในได้โดยไม่ต้องใช้วิธีการทำความเย็นแบบกลไก อุณหภูมิภายในสถานีจะอยู่ที่ประมาณ 28˚C เสมอ ระบบผนังอาคารที่มีการออกแบบเป็นรูพรุนช่วยลดแสงแดดที่มากเกินไปเพื่อปรับอุณหภูมิให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมในขณะเดียวกันก็ช่วยให้มองเห็นภายนอกสถานีได้

    รายละเอียดโครงการ

    โครงการ: สถานีรถไฟความเร็วสูงฮะระมะอิน KAEC
    ที่ตั้ง: King Abdullah Economic City (KAEC), ซาอุดีอาระเบีย
    สินค้า: ระบบหลังคาและฝ้าสแตนเลส เบอร์ 4 ซาติน และสีโรสโกลด์ (สีบรอนซ์) การเคลือบสีมีผลการทดสอบ SGS ที่ดีที่สุดสำหรับกาว การขัดถู Taber และสเปรย์เกลือ

    ใส่ความเห็น