ハラマイン高速鉄道KAEC駅のステンレス鋼屋根と天井

ハラマイン高速鉄道KAEC駅のステンレス鋼屋根と天井

説明

ハラマイン高速鉄道(HHSR)は、サウジアラビアの主要な輸送プロジェクトであるメッカ-メディナ高速鉄道または西部鉄道としても知られています。 HHSRは、マッカ、マディーナ、ジェッダ、および発展途上のキングアブドラエコノミックシティ(KAEC)を含む主要都市を横断し、2つのターミナル間の距離は453キロメートルです。これらの駅は、地元の伝統的な建築様式に触発された各都市への玄関口と見なされており、日陰のある広い空間を乗客に提供します。ハラマイン高速鉄道の駅は大きくて柔軟性があり、当初は年間6万人の乗客を収容できる広大な地域をカバーしており、2042年までに13万5千人の乗客に増加すると予想されています。

すべてのステーションには、建築構造と装飾がほとんど適用されるため、メタリックカラーと組み合わせたモジュラー設計方式が採用されています 装飾板金、4つの都市のこれらの駅の共通の特性は、それらがすべてハラマイン高速鉄道システムの同じシンボルを持っていることを示しています。 2つの鉄道ターミナルはそれぞれマッカとメディナにあり、どちらも豊かな色が特徴です。メディナの駅は、預言者のモスクに触発された鮮やかな緑色が特徴です。マッカの街は聖地とされているので、この街の駅からはカバ風にデザインされた金箔が見えます。

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    街と特別な響きを持つために、ジェッダの駅は紫色のトーンが特徴です。そして、KAECの駅の主な色はシルバーとブルーであり、未来派を象徴するだけでなく、近代都市の感覚としての役割も表しています。 The 金属天井システム 屋根システムは、プラットフォームから9メートルの高さの伝統的なアーチ形状で設計されており、ゲートウェイのように見えます。この設計は、イスラム建築様式に触発されています。そして、コンコースから25メートルの高さの一連のアーチ型の屋根があります。その結果、26メートル四方のグリッドは、多数のアーチ型の屋根と天井のパネルで覆われ、これらが互いに接続されて、柔軟な金属屋根システムを形成します。このような設計されたスタイルは、他のすべてのステーションに一般的に適用されます。

    各駅の状態や向きに応じて、異なる組み合わせで構成されています 金属ファサードクラッディング システム。日差しを減らすために、視界が必要とされない場所に固体クラッドが適用されます。プラットフォームと駅ホールへのガラスドアのある入り口は、外部ファサードにあり、内部から遠く離れています。各ステーションのレイアウトは、太陽光の方向に応じて配置されています。空間的な配置は、乗客が列車の方向を知ることができるように合理的であり、それは彼らの正しい列車にナビゲートするのを助けることができます。そして、空間は外部から伝わる熱を防ぐために完璧に設計されています。

    異なる都市間の鉄道輸送の機能に加えて、駅は乗客に市内の他の公共交通ネットワーク、特にジェダのメトロや他の公共交通システムへのシームレスな接続を提供します。

    鉄道プロジェクトは持続可能性に基づいて開発されています。サウジアラビアは一年中常に暑いため、駅舎は体感温度低下の原則に従って建設されています。この高度な空調システムにより、機械的な冷却方法を必要とせずに内部温度を維持できます。駅構内の温度は常に28℃前後に保たれています。穴あきデザインのファサードクラッディングシステムは、過度の日光を減らして温度を適切なレベルに調整するのに役立ち、その一方で、駅の外の景色を眺めることができます。

    プロジェクトの詳細

    計画: ハラマイン高速鉄道KAEC駅
    位置: キングアブドラエコノミックシティ(KAEC)、サウジアラビア
    製品: No.4サテン仕上げとローズゴールドカラー(ブロンズカラー)のステンレス鋼の屋根と天井システム。カラーコーティングは、接着剤、テーバー摩耗、および塩水噴霧で最高のSGSテスト結果を得ました。

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