Στέγες και οροφή από ανοξείδωτο χάλυβα για σταθμό KAEC σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας Haramain

Στέγες και οροφή από ανοξείδωτο χάλυβα για σταθμό KAEC σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας Haramain

Περιγραφή

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Haramain (HHSR) είναι επίσης γνωστός ως σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Μέκκας-Μεντίνας ή Δυτικός Σιδηρόδρομος, ο οποίος είναι ένα σημαντικό έργο μεταφοράς στη Σαουδική Αραβία. Το HHSR διασχίζει τις μεγάλες πόλεις που περιλαμβάνουν τη Μέκκα, τη Μεδίνα, την Τζέντα και την αναπτυσσόμενη Οικονομική Πόλη του Βασιλιά Αμπντουλάχ (KAEC), και η απόσταση μεταξύ των δύο τερματικών είναι 453 χιλιόμετρα. Αυτοί οι σταθμοί θεωρούνται ως οι πύλες εισόδου σε κάθε πόλη, εμπνευσμένοι από τα τοπικά παραδοσιακά αρχιτεκτονικά στυλ, και παρέχουν στους επιβάτες μεγάλο χώρο όπου σκιάζεται από τον ήλιο. Οι σταθμοί του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Haramain είναι μεγάλοι και ευέλικτοι και καλύπτουν μια τεράστια περιοχή που αρχικά μπορεί να φιλοξενήσει 60.000.000 επιβάτες ετησίως και αναμένεται να αυξηθεί σε 135.000.000 επιβάτες έως το 2042.

Όλοι οι σταθμοί έρχονται με τη μέθοδο σπονδυλωτή σχεδίαση, η οποία συνδυάζεται με μεταλλικά χρώματα, καθώς ισχύουν ως επί το πλείστον οι αρχιτεκτονικές δομές και διακοσμήσεις τους διακοσμητική λαμαρίνα, οι κοινές ιδιότητες αυτών των σταθμών των τεσσάρων πόλεων δείχνουν ότι όλοι έχουν το ίδιο σύμβολο του σιδηροδρομικού συστήματος υψηλής ταχύτητας Haramain. Οι δύο σιδηροδρομικοί τερματικοί σταθμοί βρίσκονται αντίστοιχα στη Μέκκα και τη Μεδίνα, και οι δύο χαρακτηρίζονται από πλούσια χρώματα. Ο σταθμός της Μεδίνας έχει ένα ζωηρό πράσινο χρώμα που είναι εμπνευσμένο από το Τζαμί του Προφήτη. Η πόλη της Μέκκας θεωρείται ιερός τόπος, έτσι από τον σταθμό αυτής της πόλης, μπορείτε να παρατηρήσετε το φύλλο χρυσού που είναι σχεδιασμένο με στυλ Kab'ah.

Αφήστε το μήνυμά σας εδώ





    Για να έχει ιδιαίτερη απήχηση με την πόλη, ο σταθμός της Τζέντα χαρακτηρίζεται με μωβ τόνο. Και τα κυρίαρχα χρώματα του σταθμού της KAEC είναι το ασημί και το μπλε, που όχι μόνο συμβολίζουν τον φουτουρισμό αλλά αντιπροσωπεύουν και τον ρόλο ως αίσθηση της σύγχρονης πόλης. ο μεταλλικό σύστημα οροφής και το σύστημα στέγης έχουν σχεδιαστεί με το παραδοσιακό σχήμα καμάρας με ύψος 9 μέτρα από την πλατφόρμα, μοιάζει με πύλη, αυτό το σχέδιο είναι εμπνευσμένο από το ισλαμικό αρχιτεκτονικό στυλ. Και υπάρχουν μια σειρά από στέγες σε σχήμα τόξου με ύψος 25 μέτρα πάνω από το γκάζι. Ένα τετραγωνικό πλέγμα 26 μέτρων καλύπτεται συνεπώς από πολυάριθμα τοξωτά πάνελ οροφής και οροφής, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους για να σχηματίσουν ένα εύκαμπτο μεταλλικό σύστημα στέγης. Ένα τέτοιο σχεδιασμένο στυλ εφαρμόζεται συνήθως σε όλους τους άλλους σταθμούς.

    Ανάλογα με την κατάσταση και τον προσανατολισμό του κάθε σταθμού, κατασκευάζονται με συνδυασμό διαφορετικών μεταλλική επένδυση πρόσοψης συστήματα. Προκειμένου να μειωθεί η ηλιακή ακτινοβολία, εφαρμόζεται συμπαγής επένδυση όπου δεν απαιτείται ορατότητα. Οι είσοδοι με γυάλινες πόρτες στις εξέδρες και τις αίθουσες των σταθμών βρίσκονται στην εξωτερική πρόσοψη και μακριά από το εσωτερικό. Οι διατάξεις κάθε σταθμού είναι διατεταγμένες σύμφωνα με την κατεύθυνση του ηλιακού φωτός. Η χωρική διάταξη είναι εύλογη για να επιτρέπει στους επιβάτες να γνωρίζουν την κατεύθυνση των τρένων και αυτό μπορεί να βοηθήσει στην πλοήγηση στα σωστά τρένα από αυτά. Και ο χώρος είναι τέλεια σχεδιασμένος για να αποτρέπει τη θερμότητα που μεταφέρεται από έξω.

    Εκτός από τις λειτουργίες της σιδηροδρομικής μεταφοράς μεταξύ διαφορετικών πόλεων, οι σταθμοί παρέχουν στους επιβάτες απρόσκοπτες συνδέσεις με άλλα δίκτυα δημόσιων μεταφορών στην πόλη, ειδικά με το μετρό και άλλα συστήματα δημόσιας κυκλοφορίας στη Τζέντα.

    Το σιδηροδρομικό έργο αναπτύσσεται σύμφωνα με τη βιωσιμότητα. Καθώς στη Σαουδική Αραβία είναι πάντα ζεστό όλο το χρόνο, τα κτίρια του σταθμού είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με τις αρχές της μείωσης της θερμοκρασίας από τσόχα. Με αυτό το προηγμένο σύστημα κλιματισμού, οι εσωτερικές θερμοκρασίες μπορούν να διατηρηθούν χωρίς την ανάγκη μηχανικής μεθόδου ψύξης. Η θερμοκρασία στο εσωτερικό του σταθμού διατηρείται πάντα γύρω στους 28˚C. Το σύστημα επένδυσης προσόψεων με διάτρητη σχεδίαση συμβάλλει στη μείωση της υπερβολικής ηλιακής ακτινοβολίας για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας στο σωστό επίπεδο, εν τω μεταξύ, επιτρέπει την προβολή του εξωτερικού του σταθμού.

    Λεπτομέρειες Έργου

    Εργο: Σταθμός KAEC σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας Haramain
    Τοποθεσία: Οικονομική Πόλη του Βασιλιά Αμπντουλάχ (KAEC), Σαουδική Αραβία
    Προϊόντα: Σύστημα στέγης & οροφής από ανοξείδωτο χάλυβα με σατινέ φινίρισμα Νο.4 και χρώμα ροζ χρυσό (χρώμα μπρονζέ). Η έγχρωμη επίστρωση έλαβε το καλύτερο αποτέλεσμα δοκιμής SGS σε Adhesive, Taber Abrasion και Salt Spray.

    Αφήστε μια απάντηση